Fordon med navkapslar
Här är det nödvändigt att ta bort navkapseln för att kontrollera däcktrycket. Därför kontrolleras däcktrycket på sådana fordon mycket sällan. Med air-flexx® ventilförlängningar är det bekvämt möjligt att kontrollera däcktrycket med navkapseln på plats.
Kontrollera däcktryck – med navkapseln på plats
Fordon med däck
Regelbundna däcktryckskontroller på inre däck är ofta inte möjliga eftersom ventilförlängningar av plast, mässing eller slang antingen är trasiga eller saknas. Konsekvenserna är större risk för olyckor och ökat däckslitage.
Nackdelar med ventilförlängningar av plast
Ventilförlängningar av plast är styva och går därför lätt sönder om främmande föremål kommer in mellan däcken eller om ventilförlängningen inte förs in exakt genom fälghålet vid montering av det yttre däckhjulet. De blir snabbt spröda och går sönder på grund av termisk stress. Om ventilförlängningar är trasiga kan trycket i det inre dubbeldäcket inte längre kontrolleras!
Nackdelar med ventilförlängningar av gummislang
Ventilförlängningar av gummislang kan endast användas med fälghållare. Om ventilförlängningen lossnar från fälghållaren kommer den att skava genom fälghålet och lufttrycket kommer att läcka ut helt från däcket. En punktering på några sekunder och däckskador är oundvikliga. Dessutom blir gummislangförlängningar porösa på grund av naturligt åldrande, vilket ofta resulterar i en gradvis luftförlust – detta utgör också en risk för olyckor! Med air-flexx® ventilförlängningar är du på den säkra sidan. air-flexx® kombinerar fördelarna med vanliga ventilförlängningar av plast och gummi. air-flexx® ventilförlängningar är trycklösa, så det finns ingen risk för punkteringar. De är flexibla och av mycket hög kvalitet, så det finns ingen risk för brott. Detta gör att du kan kontrollera däcktrycket när som helst. Hur många defekta ventilförlängningar hittar du i din flotta? Kan däcktrycket i det inre dubbeldäcket kontrolleras på alla fordon i din flotta? Stickprovskontroller på depåer och rastplatser längs vägar har visat att många nyttofordon kör med defekta ventilförlängningar – och därför förmodligen också med felaktigt däcktryck. Kontrollera dina fordon själva!