Ruedas gemelas en uso

Calidad de las extensiones de válvula

Las extensiones de válvula de neumáticos son componentes sencillos, pero su diseño exige altos estándares.
¡El sello distintivo de las extensiones de válvula air-flexx® es su construcción multicapa con carcasa de acero o acero inoxidable!

Técnicamente, una extensión de válvula de neumático es una estructura auxiliar que facilita el acceso a la válvula al comprobar la presión de los neumáticos. La extensión de válvula en sí es un componente relativamente simple. El diseño básico consiste en un tubo de aire de la longitud adecuada, con un extremo roscado para enroscarlo en la válvula y un adaptador para el manómetro en el otro extremo. Sin embargo, una buena accesibilidad es solo la mitad del trabajo.
Las extensiones de válvula también deben cumplir su función de manera eficiente y fiable en todas las condiciones de funcionamiento, tanto en el transporte de larga distancia como en obras de construcción o en la gestión de residuos.

Robustez y flexibilidad

Las extensiones de válvula de neumático Air-Flexx® son robustas y flexibles

Las especificaciones para extensiones de válvula fiables exigen mucho de los materiales y la tecnología. Con las extensiones de válvula air-flexx® del fabricante Glauch GmbH en Viersen, la robustez y la flexibilidad están integradas en el diseño. Esto es posible gracias a una construcción multicapa que combina materiales como acero inoxidable y plásticos de alto rendimiento. Esto hace que la extensión sea extremadamente flexible a la vez que absolutamente resistente a la rotura. Al mismo tiempo, cada extensión de válvula air-flexx® presenta una alta rigidez, lo que en la mayoría de los casos elimina la necesidad de un soporte de válvula o un clip de retención.

Construcción y materiales

La construcción de la extensión combina acero inoxidable y plásticos de alto rendimiento El núcleo de las extensiones de válvula Air-Flexx es el tubo de aire con un control remoto integrado para la válvula del neumático. Este consta de un vástago de válvula con un núcleo de acero inoxidable, que está recubierto por una guía de plástico especial y se mueve libremente dentro del tubo de aire. El tubo de plástico está recubierto por una funda de acero o acero inoxidable. La funda protectora exterior, a su vez, está hecha de un plástico duradero. Se requieren doce pasos de producción diferentes para fabricar cada extensión de válvula de neumático Air-Flexx®. El vástago de la válvula y el tubo de aire, así como la funda protectora y los conectores, son componentes separados que se ensamblan posteriormente durante el montaje final.

Funcionalidad y seguridad

La extensión de válvula de neumático funciona prácticamente como una válvula normal. Una vez enroscada, la extensión de válvula se asienta sin presión sobre la válvula de la llanta. Técnicamente, esto significa que no existe una conexión efectiva entre el pasador de la válvula de la extensión air-flexx® y el núcleo de la válvula del neumático del vehículo comercial correspondiente. Por lo tanto, el núcleo de la válvula permanece cerrado y retiene el aire en el neumático. El contacto entre la extensión de válvula y la válvula solo se establece cuando se conecta el manómetro a la extensión para realizar pruebas o inflar. En ese momento, el pasador de la válvula integrado en la extensión presiona contra el núcleo de la válvula. El paso hacia el neumático queda libre y el aire puede entrar. Cuando se retira el manómetro, se libera la presión sobre el pasador de la válvula. La extensión de válvula pasa entonces a su modo sin presión y, simultáneamente, el núcleo de la válvula vuelve a cerrar la válvula de la llanta.

Sin presión y flexibles: extensiones de válvula de neumáticos air-flexx®

Áreas de aplicación y dimensiones

El control de la presión de los neumáticos es importante para todos; con air-flexx® es rápido y sencillo.

  • Las extensiones de válvula de neumáticos Air-Flexx® son adecuadas para todos los tractores comerciales. Esto incluye camiones semirremolque con remolques, transportadores de automóviles, autocaravanas, vehículos de recogida de residuos y municipales, volquetes y furgonetas con ruedas dobles.
  • Tenga en cuenta que las extensiones de válvula de neumáticos air-flexx® deben utilizarse con válvulas metálicas.
  • Las longitudes de 75, 85 y 105 mm están diseñadas para ruedas delanteras y ruedas individuales con tapacubos.
  • Los modelos de 105 a 215 mm se utilizan con ruedas dobles interiores. Todas las extensiones de válvula de estas categorías se pueden utilizar sin soportes ni fijaciones adicionales.
  • Las longitudes más largas, entre 315 y 1000 milímetros, son la solución perfecta para camiones y autobuses para mantener la presión de los neumáticos, incluso con válvulas de neumáticos de repuesto de difícil acceso. Ruedas delanteras y sencillas con tapacubos: 75 mm, 85 mm y 105 mm. Ruedas gemelas interiores: 105 mm, 145 mm, 170 mm, 185 mm, 215 mm. Neumáticos de repuesto: 315 mm, 415 mm, 1000 mm. La extensión de válvula air-flexx® es un complemento valioso para casi todos los vehículos comerciales. Las ventajas son claras: una extensión de válvula de neumático ahorra combustible, minimiza las reparaciones y ayuda a prevenir accidentes. En definitiva, esto se traduce en un importante ahorro de costes. Dado que cada vehículo tiene características específicas, ofrecemos un total de 10 longitudes diferentes de extensiones de válvula en amarillo y negro. Encuentre la extensión de válvula de neumático adecuada para sus necesidades: aquí tiene un breve resumen.

Datos de ensamblaje y producto

Ruedas gemelas interiores

Productos y accesorios: Extensiones de válvula air-flexx®

Longitudes: 105 mm, 145 mm, 170 mm, 185 mm o 215 mm

Instalación: Enrosque la extensión de válvula de neumático air-flexx® a mano sobre válvulas de acero limpias (¡no se requiere soporte de montaje!). ¡No apto para válvulas de goma!

Recomendación: Utilice tapas de válvula para proteger contra el polvo y la suciedad

Ruedas dobles (exteriores)

Productos y accesorios: Ángulos metálicos

Tamaños: Ángulos metálicos de 45°, 90°, 135° o 180°

Instalación: Atornille firmemente el ángulo metálico a las válvulas de acero

Recomendación: Utilice tapas de válvula

Ruedas simples con cubiertas de rueda

Productos y accesorios: Extensiones de válvula air-flexx®

Longitudes: air-flexx® 75 mm, 85 mm o 105 mm

Instalación: Atornille air-flexx® a mano a las válvulas de acero (¡no se requiere soporte de montaje!)

Recomendación: Utilice tapas de válvula

Entrevista con expertos y seguridad

“La seguridad es nuestra misión”

Las extensiones de válvula Air-Flexx® están diseñadas para una máxima resistencia a la rotura

• ¡Los neumáticos con presión de aire insuficiente son un riesgo para la seguridad y se desgastan innecesariamente!

• Las extensiones de válvula deben soportar altas tensiones en el uso diario

• ¡Las extensiones de válvula Air-Flexx® son una gran ventaja para la seguridad del vehículo!

Entrevista entre Jo Geiger (exeditor de transaktuell / DEKRA Alemania) y Tobias Glauch sobre el tema del aumento de la seguridad para camiones mediante el uso de extensiones de válvula resistentes a la rotura, flexibles y sin presión.

Air-Flexx ha estado en el mercado desde 1999. Son proveedores de reconocidos fabricantes de vehículos comerciales y de las Fuerzas Armadas Alemanas.

¿Qué puede hacer Air-Flexx que otros no pueden? Glauch: Las extensiones de válvula Air-Flexx están diseñadas para una máxima resistencia a la rotura y funcionan completamente sin presión. Lo que distingue a Air-Flexx es la combinación de estas dos características. Esto es único en el mercado. Otras opciones incluyen extensiones de goma flexible, que se presurizan con el neumático y se vuelven porosas con el tiempo o se desgastan en el orificio de la llanta. O extensiones de válvula de plástico rígido, que funcionan sin presión pero se rompen fácilmente, especialmente en vehículos de construcción. ¿Qué papel juegan las extensiones de válvula en la seguridad del vehículo? Glauch: Un neumático con presión de aire insuficiente siempre representa un riesgo para la seguridad, especialmente en neumáticos dobles interiores. El neumático exterior se sobrecarga y siempre existe la posibilidad de un reventón. En el eje motriz de camiones y vehículos comerciales, esto puede provocar accidentes graves. Por lo tanto, una extensión intacta contribuye a una mayor seguridad del vehículo. ¡Por consiguiente, estos componentes son un punto de inspección independiente en la revisión de seguridad desde el 1 de julio de 2012!

¿Qué ventajas ofrecen las extensiones de válvula Air-Flexx?

Glauch: En la práctica, suele ser así: una extensión de válvula no pasa libremente a través del orificio angular de la llanta exterior, sino que está en contacto con los bordes. Esto significa que las extensiones están constantemente bajo tensión. Factores de estrés como el calor y el frío de los frenos, así como los impactos mecánicos de piedras, nieve y hielo, también afectan a las extensiones. En este sentido, Air-Flexx ofrece una ventaja de seguridad tangible debido a su resistencia a la rotura, flexibilidad y robustez.

¿Qué desventajas ve en las extensiones convencionales?

Glauch: Las extensiones de válvula rígidas suelen estar hechas de plástico o latón. Ambos tipos pueden romperse fácilmente. En ese caso, el aire permanece en el neumático. Sin embargo, ya no se puede comprobar la presión del neumático ni añadir aire. Una extensión flexible suele estar hecha de goma, pero no tiene vástago de válvula. Al enroscar el componente en la válvula del neumático, el núcleo de la válvula se abre y el aire fluye desde el neumático hacia la extensión. Por lo tanto, la extensión de goma siempre mantiene una presión de aire del 100% durante la conducción. Si la extensión se daña, la pérdida de aire es inevitable. ¿Qué tan resistentes son las extensiones de válvula Air-Flexx? Bueno: probablemente se podría romper la extensión con un mazo. De lo contrario, se necesitaría una fuerza considerable. Probamos el sistema exhaustivamente en ensayos prácticos con camiones pesados ​​en obras de construcción y canteras. Ni piedras, ni piezas metálicas, ni siquiera objetos afilados pudieron dañar las extensiones.

Con las extensiones de válvula de neumáticos air-flexx®: Siempre en el lado seguro.

El mantenimiento de neumáticos dobles presenta desafíos particulares. Las comprobaciones regulares de la presión del neumático interior suelen ser imposibles porque los extensores de válvula de plástico o de tipo cámara están rotos o faltan. Como resultado, la presión del neumático interior suele ser demasiado baja. Esto conlleva un mayor desgaste del neumático y un mayor riesgo de accidentes. Dekra presentó estos peligros en un estudio exhaustivo.

Los extensores de válvula de plástico son rígidos y, por lo tanto, se rompen fácilmente si objetos extraños se interponen entre los neumáticos o si el extensor de válvula no se inserta con precisión a través del orificio de la llanta al montar el neumático exterior. Se vuelven quebradizos y frágiles rápidamente debido al estrés térmico. Si el extensor de válvula se rompe, ya no se puede comprobar la presión del neumático interior.

Los extensores de válvula de cámara de goma solo se pueden usar con soportes de llanta. Si el extensor de válvula se suelta del soporte de llanta, rozará a través del orificio de la llanta y la presión del aire se escapará por completo del neumático. Un pinchazo en segundos y daños en el neumático o un accidente con consecuencias potencialmente graves son inevitables. air-flexx® combina las ventajas de las extensiones de válvula de neumáticos convencionales de plástico y goma. Las extensiones de válvula air-flexx® no requieren presión, por lo que no existe riesgo de pinchazos. Además, son flexibles y de muy alta calidad, lo que evita roturas. Esto permite comprobar la presión de los neumáticos en cualquier momento. Las extensiones de válvula air-flexx® están disponibles en varios tamaños para neumáticos dobles interiores, ruedas delanteras y traseras con tapacubos, y para ruedas de repuesto. El fabricante es Glauch GmbH, Hospitalstraße 69, 41751 Viersen. Las extensiones de válvula air-flexx® se fabrican en Alemania.

Riesgo: una de cada dos extensiones de válvulas está defectuosa.

Informe de DEKRA: Más de 1000 vehículos comerciales inspeccionados: más de la mitad con defectos

Como parte de las inspecciones periódicas de vehículos realizadas por los ingenieros de DEKRA, se examinaron 1012 vehículos comerciales (106 autobuses y 906 camiones y sus remolques) equipados con al menos un eje de doble neumático. Se inspeccionaron un total de 3610 ruedas, incluidos 671 ejes de doble neumático.

El resultado es extremadamente preocupante: De los 1012 vehículos inspeccionados, 513 (51 por ciento), incluidos 87 autobuses, tenían al menos un defecto, y en muchos casos múltiples, relacionados con las instalaciones requeridas para la prueba e inflado de neumáticos. Se encontraron 499 vehículos sin defectos.

Lea más aquí: href="https://cdn.website-editor.net/s/727e22e087fc4edf969126b375b618b3/files/uploaded/dekra.pdf?Expires=1743687528&Signatur e=i~ELXEznjLy6M~fSuX6qs28spzBuyMBCPegucd1PL1y74ZiA8b9TdJRNSpGhG7aN39wPetjGXCCzymJuKOrjJhQL3NYc6jw2sLOIm6y9avbGvJ5T5DV3kndp3nc GD~V~I8rxyvD~xTXEb-x1dtcArC9Y3tjU~kHMh-8fRPcTdmAwVPZZzoOMP9tPz8ac-Pkf5fjkyfmByj6~30VkHelzIwwy1e583ZX~06CZHbqdph-6sqrirML9E3k Hi65jNU56h3DJvDBSiogMZIoWOVnuMzcDKYLy83~bYARDbJu1UiMUip4OPN5zshJvqbKeRtOyJHMfAuZEUi3HCatXiaiHNg__&Key-Pair-Id=K2NXBXLF010TJW" target="_blank">Informe DEKRA

El control de la presión de los neumáticos en vehículos comerciales suele ser inadecuado. DEKRA realizó una serie de pruebas.

Viersen. Los fragmentos de neumáticos negros que quedan en las carreteras alemanas —a menudo de vehículos comerciales— suelen ser consecuencia de daños mecánicos en los neumáticos, pero también, con mucha frecuencia, de una presión insuficiente combinada con sobrecarga. Además de ser un daño molesto y costoso para el propietario, la destrucción de los neumáticos durante la conducción compromete significativamente la seguridad vial.

Durante una serie exhaustiva de pruebas realizadas por expertos de DEKRA, se constató que más de la mitad de los vehículos comerciales examinados presentaban uno o más defectos en la zona de las válvulas de los neumáticos. En particular, en los ejes con neumáticos dobles, las válvulas de la rueda interior eran inaccesibles o solo accesibles con considerable esfuerzo. Comprobar e inflar los neumáticos resultaba difícil o incluso imposible. En muchos casos, comprobar y corregir la presión de los neumáticos habría requerido desmontar las ruedas dobles o, al menos, retirar las tapas de las ruedas, que estaban fuertemente atornilladas. Las extensiones de las válvulas, que habrían permitido controlar e inflar la presión de los neumáticos, faltaban, estaban muy desgastadas, agrietadas o simplemente no funcionaban en más de la mitad de las ruedas de los camiones examinados (1012 vehículos). Una presión insuficiente en los neumáticos de vehículos comerciales y autobuses conlleva, en el mejor de los casos, un mayor desgaste y consumo de combustible, y en el peor, una sobrecarga total de la estructura del neumático, con posibles consecuencias graves. «En vista de las consecuencias económicas y los riesgos potenciales, se recomienda encarecidamente el uso de extensiones de válvula adecuadas equipadas con un mecanismo de seguridad», afirma el ingeniero C. Döbber, experto en accidentes de la sucursal de DEKRA en Mönchengladbach. Contacto: DEKRA Automobil GmbH, sucursal de Mönchengladbach, ingeniero C. Döbber, director de la sucursal, Jakobshöhe 10, 41066 Mönchengladbach, Tel. +49 2161-60755, Fax +49 2161-605859, Correo electrónico: clus.doebber@dekra.com, 29 de junio de 2005.

El control de la presión de aire en los neumáticos de vehículos comerciales suele ser inadecuado (2) La investigación de DEKRA arrojó resultados sorprendentes.

Fragmentos de neumáticos. ¿Quién no los ha visto en las carreteras alemanas? Fragmentos de neumáticos negros, a menudo dejados atrás por vehículos comerciales. Los daños en la banda de rodadura causados ​​por objetos extraños, la sobrecarga y, frecuentemente, la presión insuficiente de los neumáticos pueden provocar estos daños. Estos daños no solo son molestos y costosos para el propietario del vehículo comercial, sino también bastante peligrosos para el propio vehículo y para los demás usuarios de la vía. La presión insuficiente de los neumáticos, tanto en vehículos comerciales como en turismos, provoca un calentamiento excesivo y una tensión excesiva en la estructura del neumático, lo que no solo significa un mayor consumo de combustible y desgaste de los neumáticos, sino que también supone el riesgo de daños graves en los neumáticos. Expertos de DEKRA en Mönchengladbach llegaron a una sorprendente conclusión durante una serie de pruebas en más de 1000 vehículos comerciales (incluidos más de 100 autobuses). Más de la mitad de los vehículos comerciales inspeccionados (incluidos 87 autobuses) tenían al menos un defecto, y en muchos casos varios, en sus válvulas de neumáticos. En particular, en los ejes con neumáticos dobles, las válvulas de los neumáticos de la rueda interior eran inaccesibles o solo se podía acceder a ellas con un esfuerzo considerable. Comprobar o incluso inflar los neumáticos con herramientas sencillas era difícil o imposible. En muchos casos, comprobar y corregir la presión de los neumáticos habría requerido desmontar las ruedas dobles o una extracción comparativamente compleja de las llantas o tapacubos atornillados. Las extensiones de válvula, que habrían permitido comprobar e inflar la presión de los neumáticos, faltaban, estaban muy desgastadas o ya rotas en más de 650 ruedas de camiones y más de 135 ruedas de autobuses. Muchas de las extensiones de válvula encontradas estaban atornilladas de forma suelta sin ningún medio de fijación y eran frágiles o porosas. Las presiones de los neumáticos muy reducidas en vehículos comerciales o autobuses provocan, en el mejor de los casos, un mayor desgaste de los neumáticos y un mayor consumo de combustible, pero en el peor, una sobrecarga total de la estructura del neumático y, por lo tanto, en algunos casos, graves consecuencias. "En vista de las consecuencias económicas por un lado y el peligro potencial por otro, se recomienda encarecidamente el uso de extensiones de válvula adecuadas y correctamente fijadas, equipadas con un mecanismo de seguridad. Estas garantizan una monitorización y corrección rápidas y eficientes de la presión de los neumáticos en las ruedas de los vehículos comerciales", afirma Dipl.-Ing. C. Döbber, experto en accidentes de la sucursal de DEKRA en Mönchengladbach. Contacto: DEKRA Automobil GmbH, sucursal de Mönchengladbach, Dipl.-Ing. (FH) C. Döbber, director de sucursal, Jakobshöhe 10, 41066 Mönchengladbach, teléfono: 02162 9500250, fax: 02161-605859, correo electrónico: clus.doebber@dekra.com, 29.06.2005

DEKRA: Prueba de 1000 camiones y autobuses

Noticias de radio: “…¡Atención! Autopista A… Restos de neumáticos en la carretera…” ¿Quién no ha oído esta alarmante noticia? Según Tobias Glauch, director general de Glauch GmbH, estos informes podrían ser menos frecuentes en el futuro si se tuviera que comprobar el correcto estado de todas las válvulas de los neumáticos durante la inspección técnica anual (ITV) y la inspección de seguridad trimestral (IS). Glauch GmbH, en colaboración con DEKRA Mönchengladbach, está realizando comprobaciones de la integridad y accesibilidad de las válvulas y extensiones de válvulas de neumáticos en al menos 1000 vehículos comerciales. El objetivo es demostrar que aproximadamente el 50 % de las válvulas y extensiones de válvulas de neumáticos son inaccesibles, están dañadas o, en ocasiones, incluso faltan. Las sencillas extensiones de válvulas de plástico, que los fabricantes instalan en casi el 100 % de los vehículos como equipamiento de serie por motivos de coste, suelen faltar o estar rotas debido a su fragilidad. Glauch afirma que los tubos de plástico se rompen al conectar el manómetro de presión de los neumáticos, incluso en climas fríos. La tensión térmica extrema y fluctuante cerca de los frenos y en el frío exterior es tan enorme que el material se vuelve rápidamente quebradizo y frágil. Objetos extraños como piedras, barro, nieve y hielo, que son inevitables, provocan la falla de este componente débil, continúa. Debido a este grave defecto, la presión de los neumáticos solo se puede comprobar en condiciones difíciles: desmontando componentes del vehículo o quitando los neumáticos exteriores dobles. ¿Quién se tomaría tantas molestias?, pregunta Glauch. Este "trabajo adicional y especializado" durante un viaje suele estar fuera del alcance del conductor. Lo más probable es que se tome primero la ruta más fácil y el conductor simplemente conduzca hasta su destino. Allí, se comprueba la presión de los neumáticos, o la comprueba otra persona. Sin embargo, por ley, el conductor está obligado a asegurarse de que la presión de los neumáticos sea la correcta antes de iniciar un viaje. En opinión de Glauch, la presión de los neumáticos debería incluso comprobarse y ajustarse durante todas las inspecciones de seguridad y de vehículos. En la mayoría de los casos, solo se comprueba antes de un viaje de vacaciones. Cita una declaración de la Oficina Federal de Estadística que indica que uno de cada cuatro accidentes con lesiones personales causados ​​por defectos técnicos se debe a daños en los neumáticos. Glauch cree que esta enorme cifra podría reducirse significativamente si se implementaran controles obligatorios de los neumáticos. (Fuente: Oficina Federal de Estadística, Alemania). Ni siquiera los nuevos sistemas de control de la presión de los neumáticos evitarían este problema, ya que los neumáticos aún necesitan inflarse. Glauch es también el director general de su empresa de viajes homónima, Glauch Reisen GmbH, y opera 25 autobuses para excursiones, servicios regulares y transporte escolar. Afirma que los conductores arrancarían incluso si un neumático pareciera un poco más desinflado que los demás. Y está seguro de que no es solo en su empresa: "Todos intentan salir adelante en estos tiempos difíciles". Debido a los trágicos accidentes de autobús, el ADAC (Club Alemán del Automóvil) ya ha exigido, con razón, que los fabricantes de autobuses hagan accesibles las válvulas de los neumáticos desde el exterior, incluso si las ruedas llevan tapacubos. Implementar este requisito permitiría, como mínimo, una rápida comprobación de la presión de los neumáticos sin tener que desmontar y volver a montar cuatro o seis tapacubos. En la mayoría de los casos, los conductores ni siquiera pueden hacerlo ellos mismos, ya que la tecnología es demasiado compleja y a veces requiere llaves especiales que no se guardan en el vehículo. Así pues, siguen conduciendo —con pasajeros a bordo o con un peso total de 40 toneladas— sin ninguna obligación de que un profesional compruebe la presión de los neumáticos; es responsabilidad exclusiva del conductor. KRAVAG Insurance también apoya a Glauch en sus esfuerzos y sigue de cerca la investigación. Otras aseguradoras sin duda tomarían nota si los resultados de la prueba fueran positivos, ya que esto podría prevenir muchos accidentes y grandes indemnizaciones.

Extensiones de válvulas de neumáticos air-flexx®

¡Puede confiar en las extensiones de válvula air-flexx®! La tecnología de vanguardia de air-flexx® le ofrece numerosas ventajas sobre otras extensiones de válvula para neumáticos, ¡incluso en el precio!

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