Использование сдвоенных колес

Качество удлинителей клапанов

Удлинители вентилей шин — это простые компоненты, но их конструкция требует высоких стандартов.
Отличительной чертой удлинителей вентилей air-flexx® является многослойная конструкция со стальным или нержавеющим стальным корпусом!

Технически, удлинитель вентиля шины — это вспомогательная конструкция, облегчающая доступ к вентилю шины при проверке давления в шине. Сам удлинитель вентиля — относительно простой компонент. Базовая конструкция состоит из воздушной трубки соответствующей длины с резьбовым концом для навинчивания на вентиль и адаптером для манометра с другой стороны. Однако хорошая доступность — это только половина дела.
Удлинители вентилей также должны эффективно и надежно выполнять свою функцию во всех условиях эксплуатации — как при дальних перевозках, так и на строительных площадках или при утилизации отходов!

Прочность и гибкость

Удлинители вентилей Air-Flexx® отличаются прочностью и гибкостью

Требования к надежным удлинителям вентилей предъявляют высокие требования к материалам и технологиям. В удлинителях вентилей air-flexx® от производителя Glauch GmbH из Фирзена прочность и гибкость заложены в саму конструкцию. Это достигается за счет многослойной конструкции, сочетающей такие материалы, как нержавеющая сталь и высокоэффективные пластмассы. Это делает удлинитель чрезвычайно гибким, оставаясь при этом абсолютно устойчивым к поломкам. В то же время каждый удлинитель вентиля air-flexx® обладает высокой жесткостью, что в большинстве случаев исключает необходимость в держателе вентиля или фиксирующей скобе.

Строительство и материалы

Конструкция удлинителя сочетает в себе нержавеющую сталь и высокопрочные пластмассыВ основе удлинителей вентилей Air-Flexx лежит воздушная трубка со встроенным дистанционным управлением для вентиля шины. Она состоит из штока вентиля с сердечником из нержавеющей стали, который заключен в специальную пластиковую направляющую и свободно перемещается внутри воздушной трубки. Пластиковая трубка заключена в стальную или нержавеющую стальную оболочку. Внешняя защитная оболочка, в свою очередь, изготовлена ​​из прочного пластика. Для изготовления каждого отдельного удлинителя вентиля шины air-flexx® требуется двенадцать различных производственных этапов. Шток вентиля и воздушная трубка, а также защитная оболочка и соединители являются отдельными компонентами, которые затем собираются во время окончательной сборки.

Функциональность и безопасность

Удлинитель вентиля шины работает в основном как обычный вентильПосле завинчивания удлинитель вентиля находится в ободе без давления. Технически это означает, что между штифтом вентиля удлинителя air-flexx® и сердечником вентиля соответствующей шины коммерческого автомобиля нет эффективного соединения. Поэтому сердечник вентиля остается закрытым и удерживает воздух в шине. Контакт между удлинителем вентиля и вентилем устанавливается только тогда, когда к удлинителю подключен манометр для проверки или накачивания. В этот момент штифт вентиля, встроенный в удлинитель, прижимается к сердечнику вентиля. Путь в шину свободен, и воздух может поступать внутрь. Когда манометр снимается, давление на штифт вентиля сбрасывается. Затем удлинитель вентиля переключается в режим без давления, и одновременно сердечник вентиля снова закрывает вентиль в ободе.

Бесконтактные и гибкие – удлинители вентилей шин air-flexx®

Области применения и размеры

Контроль давления в шинах важен для всех – с air-flexx® это быстро и легко

  • Удлинители вентилей шин Air-Flexx® подходят для всех коммерческих тягачей. Это включает в себя полуприцепы с прицепами, автовозы, автодома, мусоровозы и коммунальные автомобили, самосвалы и фургоны с двойными колесами.
  • Обратите внимание, что удлинители вентилей шин air-flexx® должны использоваться с металлическими вентилями.
  • Длина 75, 85 и 105 мм предназначена для передних и одинарных колес с колпаками.
  • Модели от 105 до 215 мм используются с внутренними двойными колесами. Все удлинители вентилей в этих категориях можно использовать без дополнительных кронштейнов или держателей.
  • Удлинители длиной от 315 до 1000 миллиметров идеально подходят для грузовиков и автобусов, позволяя поддерживать давление в шинах даже при наличии труднодоступных вентилей запасных колес. Передние и одинарные колеса с колпаками: 75 мм, 85 мм и 105 мм. Внутренние сдвоенные колеса: 105 мм, 145 мм, 170 мм, 185 мм, 215 мм. Запасные колеса: 315 мм, 415 мм, 1000 мм. Удлинитель вентиля air-flexx® — ценное дополнение практически ко всем коммерческим автомобилям. Преимущества очевидны: удлинитель вентиля экономит топливо, минимизирует ремонт и помогает предотвратить аварии. В конечном итоге это приводит к значительной экономии средств. Поскольку каждый автомобиль имеет свои специфические характеристики, мы предлагаем в общей сложности 10 различных длин удлинителей вентилей желтого и черного цвета. Найдите подходящий удлинитель вентиля для вашей шины – вот краткий обзор.

Данные по сборке и продукции

Внутренние сдвоенные колеса

Продукция и аксессуары: удлинители вентилей air-flexx®

Длина: 105 мм, 145 мм, 170 мм, 185 мм или 215 мм

Установка: Затяните удлинитель вентиля air-flexx® вручную на чистые стальные вентили (монтажный кронштейн не требуется!). Не подходит для резиновых вентилей!

Рекомендация: Используйте колпачки для вентилей, чтобы защитить их от пыли и грязи

Двойные колеса (внешние)

Продукция и аксессуары: Металлические уголки

Размеры: Металлические уголки 45°, 90°, 135° или 180°

Установка: Плотно прикрутите металлический уголок к стальным вентилям

Рекомендация: Используйте колпачки для вентилей

Одиночные колеса с колпаками

Продукция и аксессуары: Удлинители вентилей air-flexx®

Длина: air-flexx® 75 мм, 85 мм или 105 мм

Установка: Прикрутите air-flexx® вручную к стальным вентилям (монтажный кронштейн не требуется!)

Рекомендация: Используйте колпачки для вентилей

Собеседование на эксперта по безопасности

«Безопасность — наша миссия»

Удлинители вентилей Air-Flexx® разработаны для максимальной прочности на разрыв

• Шины с недостаточным давлением воздуха представляют опасность и изнашиваются без необходимости!

• Удлинители вентилей должны выдерживать высокие нагрузки при ежедневной эксплуатации

• Удлинители вентилей Air-Flexx® значительно повышают безопасность транспортных средств!

Интервью между Йо Гайгером (бывшим редактором transaktuell / DEKRA Germany) и Тобиасом Глаухом на тему повышения безопасности грузовых автомобилей за счет использования ударопрочных, гибких и не требующих давления удлинителей вентилей.

Компания Air-Flexx присутствует на рынке с 1999 года. Она является поставщиком для известных производителей коммерческих автомобилей и Вооруженных сил Германии.

Что может сделать Air-Flexx такого, чего не могут другие? Глаух: Удлинители вентилей Air-Flexx разработаны для максимальной устойчивости к поломкам и полностью функционируют без давления. Отличительной особенностью Air-Flexx является сочетание этих двух характеристик продукта. Это уникальное решение на рынке. Другие варианты включают гибкие резиновые удлинители, которые накачиваются давлением шины и со временем становятся пористыми или изнашиваются в месте соединения с ободом. Или жесткие пластиковые удлинители вентилей, которые затем функционируют без давления, но легко ломаются – особенно на строительной технике. Какова роль удлинителей вентилей в безопасности транспортных средств? Глаух: Шина с недостаточным давлением воздуха всегда представляет опасность, особенно с внутренними сдвоенными шинами. Внешняя шина впоследствии перегружается, и всегда возможен разрыв шины. На ведущей оси грузовиков и коммерческого транспорта это может привести к серьезным авариям. Поэтому целостный удлинитель является преимуществом для повышения безопасности транспортного средства. Поэтому с 1 июля 2012 года эти компоненты являются отдельным пунктом проверки при проведении техосмотра!

Какие преимущества предлагают удлинители вентилей Air-Flexx?

Глаух: На практике это часто выглядит так: удлинитель вентиля не проходит свободно через наклонное отверстие обода внешнего колеса, а контактирует с краями. Это означает, что удлинители постоянно находятся под натяжением. Такие факторы, как нагрев и охлаждение тормозов, а также механические удары от камней, снега и льда, также влияют на удлинители. В этом отношении Air-Flexx предлагает ощутимое преимущество в плане безопасности благодаря своей устойчивости к поломкам, гибкости и прочности.

Какие недостатки вы видите у обычных удлинителей?

Глаух: Жесткие удлинители вентилей обычно изготавливаются из пластика или латуни. Оба типа легко ломаются. В этом случае воздух остается в шине. Однако проверить давление в шине или подкачать воздух уже невозможно. Гибкий удлинитель обычно изготавливается из резины, но не имеет ниппеля. Когда вы навинчиваете компонент на вентиль шины, сердечник клапана открывается, и воздух поступает из шины в удлинитель. Таким образом, резиновый удлинитель всегда находится под 100% давлением воздуха во время движения. Если удлинитель поврежден, утечка воздуха неизбежна. Насколько устойчивы к поломкам удлинители вентилей Air-Flexx? Ну, вы, вероятно, сможете сломать удлинитель кувалдой. В противном случае вам придется применить значительную силу. Мы тщательно протестировали систему в практических испытаниях с тяжелыми грузовиками на строительных площадках и в карьерах. Камни, металлические детали, даже острые предметы не смогли повредить удлинители.

С удлинителями вентилей шин air-flexx®: Всегда в безопасности

Поддержание работоспособности сдвоенных шин сопряжено с особыми трудностями. Регулярная проверка давления во внутренней шине часто невозможна, поскольку пластиковые или камерные удлинители клапанов либо сломаны, либо отсутствуют. В результате давление во внутренней шине часто оказывается слишком низким. Это приводит к повышенному износу шин и увеличению риска аварий. Компания Dekra представила эти опасности в своем всестороннем исследовании.

Пластиковые удлинители клапанов жесткие и поэтому легко ломаются, если между шинами попадают посторонние предметы или если удлинитель клапана не вставлен точно в отверстие обода при установке внешней шины. Они быстро становятся хрупкими и ломкими из-за термического напряжения. Если удлинитель клапана сломается, проверить давление во внутренней шине больше невозможно.

Резиновые камерные удлинители клапанов можно использовать только с держателями обода. Если удлинитель клапана отсоединится от держателя обода, он протрется через отверстие обода, и воздух полностью выйдет из шины. Прокол шины за считанные секунды и повреждение шины или авария с потенциально серьезными последствиями неизбежны. air-flexx® сочетает в себе преимущества обычных пластиковых и резиновых удлинителей для вентилей шин. Удлинители air-flexx® не создают давления, поэтому нет риска прокола. С другой стороны, они гибкие и очень качественные, поэтому нет риска поломки. Это позволяет проверять давление в шинах в любое время. Удлинители air-flexx® доступны в различных размерах для внутренних сдвоенных шин, для передних и одинарных колес с колпаками, а также для запасных колес. Производитель: Glauch GmbH, Hospitalstraße 69, 41751 Viersen. Удлинители air-flexx® производятся в Германии.

Риск: каждый второй удлинитель клапана неисправен.

Отчет DEKRA: проверено более 1000 коммерческих автомобилей – более половины оказались неисправными

В рамках периодических проверок транспортных средств инженерами DEKRA было осмотрено 1012 коммерческих автомобилей (106 автобусов и 906 грузовиков с прицепами), оборудованных как минимум одной сдвоенной осью. Всего было проверено 3610 колес, включая 671 сдвоенную ось.

Результат вызывает серьезную обеспокоенность: из 1012 проверенных автомобилей у 513 (51 процент), включая 87 автобусов, был обнаружен как минимум один, а во многих случаях и несколько дефектов, касающихся необходимых средств для проверки и накачивания шин.

Было установлено, что 499 автомобилей не имеют дефектов.

Подробнее здесь: href="https://cdn.website-editor.net/s/727e22e087fc4edf969126b375b618b3/files/uploaded/dekra.pdf?Expires=1743687528&Signatur e=i~ELXEznjLy6M~fSuX6qs28spzBuyMBCPegucd1PL1y74ZiA8b9TdJRNSpGhG7aN39wPetjGXCCzymJuKOrjJhQL3NYc6jw2sLOIm6y9avbGvJ5T5DV3kndp3nc GD~V~I8rxyvD~xTXEb-x1dtcArC9Y3tjU~kHMh-8fRPcTdmAwVPZZzoOMP9tPz8ac-Pkf5fjkyfmByj6~30VkHelzIwwy1e583ZX~06CZHbqdph-6sqrirML9E3k Hi65jNU56h3DJvDBSiogMZIoWOVnuMzcDKYLy83~bYARDbJu1UiMUip4OPN5zshJvqbKeRtOyJHMfAuZEUi3HCatXiaiHNg__&Key-Pair-Id=K2NXBXLF010TJW" target="_blank">Отчет DEKRA

Система контроля давления в шинах коммерческих автомобилей часто оказывается неэффективной. Компания DEKRA провела серию испытаний.

Черные фрагменты шин. Черные фрагменты шин, остающиеся на немецких автомагистралях – часто от коммерческого транспорта – нередко являются результатом механических повреждений шин, но очень часто также и недостаточного давления в шинах в сочетании с перегрузкой. Помимо того, что такие повреждения доставляют неудобства и обходятся дорого владельцу, разрушение шин во время движения также значительно снижает безопасность дорожного движения.

В ходе всесторонней серии испытаний, проведенных экспертами DEKRA, было обнаружено, что более половины обследованных коммерческих автомобилей имели один или несколько дефектов в области вентилей шин. В частности, на осях с двойными шинами вентили внутреннего колеса были либо недоступны, либо доступны только с большим усилием. Проверка и накачивание шин были затруднительными или даже невозможными. Во многих случаях проверка и корректировка давления в шинах потребовали бы разборки двойных колес или, по крайней мере, снятия туго закрученных колпаков.

На более чем половине обследованных колес грузовых автомобилей (1012 транспортных средств) удлинители вентилей, которые позволяли контролировать давление в шинах и накачивать их, либо отсутствовали, были сильно изношены, имели трещины или были неисправны по другим причинам. Недостаточное давление в шинах коммерческих автомобилей и автобусов приводит, в лучшем случае, к повышенному износу шин и расходу топлива, а в худшем — к полной перегрузке конструкции шины, что потенциально может привести к серьезным последствиям. «Ввиду экономических последствий и потенциальных опасностей настоятельно рекомендуется использовать подходящие удлинители вентилей, оснащенные предохранительным механизмом», — говорит дипломированный инженер К. Дёббер, эксперт по дорожно-транспортным происшествиям филиала DEKRA в Мёнхенгладбахе. Контактная информация: DEKRA Automobil GmbH, филиал в Мёнхенгладбахе, дипломированный инженер (FH) К. Дёббер, руководитель филиала, Jakobshöhe 10, 41066 Мёнхенгладбах, тел. +49 2161-60755, Факс +49 2161-605859, Электронная почта: clus.doebber@dekra.com, 29 июня 2005 г.

Контроль давления воздуха в шинах коммерческих автомобилей часто недостаточен (2). Расследование DEKRA привело к неожиданным результатам.

Фрагменты шин. Кто не видел их на немецких трассах: черные фрагменты шин – часто оставленные коммерческими транспортными средствами. Повреждения протектора, вызванные посторонними предметами, перегрузкой и зачастую недостаточным давлением в шинах, могут привести к таким повреждениям. Эти повреждения не только доставляют неудобства и обходятся дорого владельцу коммерческого транспортного средства, но и представляют опасность как для самого автомобиля, так и для других участников дорожного движения. Недостаточное давление в шинах – как в коммерческих, так и в легковых автомобилях – приводит к чрезмерному нагреву и нагрузке на конструкцию шины, что означает не только увеличение расхода топлива и износа шин, но и создает риск серьезного повреждения шин. Специалисты компании DEKRA из Мёнхенгладбаха пришли к удивительному выводу в ходе серии испытаний более 1000 коммерческих транспортных средств (включая более 100 автобусов). Более половины проверенных коммерческих транспортных средств (включая 87 автобусов) имели как минимум один, а во многих случаях и несколько дефектов в вентилях шин. В частности, на осях с двойными шинами вентили внутреннего колеса были либо недоступны, либо доступны только с большим усилием. Проверка или даже накачивание шин с помощью простых инструментов были затруднительными или невозможными. Во многих случаях проверка и корректировка давления в шинах потребовали бы разборки сдвоенных колес или сравнительно сложного снятия болтовых ободов или колпаков ступиц. Удлинители вентилей, которые позволили бы проверять и накачивать шины, либо отсутствовали, были сильно изношены или уже сломаны на более чем 650 колесах грузовиков и более чем 135 колесах автобусов. Многие из найденных удлинителей вентилей были неплотно прикручены без каких-либо средств фиксации и были хрупкими или пористыми. Значительное снижение давления в шинах коммерческих автомобилей или автобусов приводит, в лучшем случае, к увеличению износа шин и расхода топлива, а в худшем — к полной перегрузке конструкции шины и, следовательно, в некоторых случаях, к серьезным последствиям. «Учитывая экономические последствия, с одной стороны, и потенциальную опасность, с другой, настоятельно рекомендуется использовать подходящие, надлежащим образом закрепленные удлинители вентилей, оснащенные предохранительным механизмом. Они обеспечивают быстрый и эффективный контроль и корректировку давления в шинах коммерческих автомобилей», — говорит дипломированный инженер. К. Дёббер, эксперт по авариям филиала DEKRA в Мёнхенгладбахе. Контактное лицо: DEKRA Automobil GmbH, филиал в Менхенгладбахе, дипломированный инженер. (FH) К. Дёббер, директор филиала, Jakobshöhe 10, 41066 Mönchengladbach, телефон: 02162 9500250, факс: 02161-605859, электронная почта: clus.doebber@dekra.com, 29.06.2005

DEKRA: Испытание 1000 грузовиков и автобусов

Радионовости: «…Внимание! Шоссе А… Обломки шин на дороге…» Кто не слышал этой тревожной новости? По словам Тобиаса Глауха, управляющего директора Glauch GmbH, в будущем подобные сообщения могут стать реже, если во время ежегодного техосмотра (ТТО) и трехмесячного технического осмотра (ТО) будет проверяться надлежащее состояние всех вентилей шин. Компания Glauch GmbH в сотрудничестве с DEKRA Mönchengladbach проводит проверки комплектности и доступности вентилей и удлинителей вентилей как минимум на 1000 коммерческих автомобилях. Цель – доказать утверждение, что примерно 50% вентилей и удлинителей вентилей недоступны, повреждены, а иногда даже отсутствуют. Простые пластиковые удлинители вентилей, которые устанавливаются производителями почти на 100% автомобилей в качестве штатного оборудования по экономическим соображениям, часто отсутствуют или сломаны из-за своей хрупкости. Глаух утверждает, что пластиковые трубки ломаются при установке манометра, даже в холодную погоду. Экстремальные и колеблющиеся термические напряжения вблизи тормозов и на холоде на улице настолько велики, что материал быстро становится хрупким и ломким. Посторонние предметы, такие как камни, грязь, снег и лед, которых невозможно избежать, неизбежно приводят к выходу из строя этого слабого компонента, продолжает он. Из-за этого серьезного дефекта давление в шинах можно проверить только в сложных условиях: путем разборки компонентов автомобиля или снятия внешних сдвоенных шин. Кто бы стал на все эти хлопоты, спрашивает Глаух. Эта «дополнительная и специализированная работа» во время поездки обычно выходит за рамки возможностей водителя. Скорее всего, сначала выбирается самый простой маршрут, и водитель просто едет до места назначения. Там проверяется давление в шинах, или это делает кто-то другой. Однако по закону водитель обязан убедиться в правильном давлении в шинах перед началом поездки. По мнению Глауха, давление в шинах следует проверять и регулировать даже во время всех проверок безопасности и осмотров автомобиля. В большинстве случаев его проверяют только перед поездкой в ​​отпуск. Он ссылается на заявление Федерального статистического управления, согласно которому каждая четвертая авария с травмами, вызванная техническими неисправностями, происходит из-за повреждения шин. Глаух считает, что это огромное число можно было бы значительно сократить, если бы были введены обязательные проверки шин. (Источник: Федеральное статистическое управление Германии). Даже новые системы контроля давления в шинах не предотвратили бы эту проблему, поскольку шины все равно нужно «подкачивать» воздухом! Сам Глаух также является управляющим директором своей одноименной туристической компании Glauch Reisen GmbH и эксплуатирует 25 автобусов для экскурсий, регулярных рейсов и школьных перевозок. Он говорит, что водители отправятся в путь, даже если одна шина будет выглядеть «немного спущенной», чем другие. И он уверен, что это не только в его компании: «Все просто пытаются справиться с трудностями в эти стрессовые времена». Из-за трагических автобусных аварий ADAC (Немецкий автомобильный клуб) уже справедливо потребовал от производителей автобусов сделать вентили шин доступными снаружи – даже при наличии колпаков на колесах. Введение этого требования, по крайней мере, позволило бы быстро проверить давление в шинах, не снимая и не устанавливая обратно четыре или шесть колпаков. В большинстве случаев водители даже не могут сделать это самостоятельно, поскольку технология слишком сложна и иногда требует специальных ключей, которые не хранятся в автомобиле. Таким образом, они продолжают движение – с пассажирами на борту или с общим весом в 40 тонн – без какой-либо обязанности привлекать специалиста для проверки давления в шинах; это полностью ответственность водителя. Страховая компания KRAVAG также поддерживает Глауха в его усилиях и внимательно следит за расследованием. Другие страховщики, безусловно, обратят внимание на положительные результаты проверки, поскольку это может предотвратить множество аварий и крупных выплат.

Удлинители вентилей шин air-flexx®

Вы можете положиться на удлинители вентилей air-flexx®! Передовая технология air-flexx® предлагает вам множество преимуществ по сравнению с другими удлинителями вентилей шин,в том числе и по цене!

1 3